El desarrollo de la energía eólica en el país exige una logística de precisión milimétrica. El traslado de componentes críticos, como las gigantescas palas de 75 metros de largo y 22 toneladas, requiere de una ingeniería de movimiento sin precedentes en las rutas que conectan los puertos con los centros de generación del sur.
La ingeniería detrás de los “paleros”
Para mover estas megaestructuras desde el Puerto de Bahía Blanca hacia los parques eólicos en expansión, como Vientos Bonaerenses en Tornquist y otros proyectos en Olavarría, se utilizan equipos especiales conocidos en la industria como “paleros”. Se trata de carretones equipados con una viga central telescópica que se extiende hasta los 40 metros y ruedas direccionales altamente complejas.
El diseño de estos equipos permite que la pala se apoye únicamente en los extremos, sin ningún punto de contacto en el medio, ganando el mayor largo posible. Los principales desafíos y características del operativo incluyen:
- Dimensiones extremas: Aspas de 75 metros de longitud y 22 toneladas de peso que desafían los radios de giro estándar de las rutas.
- Control remoto de precisión: Un operario camina detrás del transporte manejando la dirección de los ejes traseros mediante un joystick para maniobrar en rotondas y curvas pronunciadas.
- Logística de despeje: Planificación previa de ángulos de giro que incluye el desmontaje temporal de cartelería y postes de luz con hidrogrúas, los cuales se vuelven a colocar inmediatamente después del paso del convoy.
Rutas clave para la transición energética
El tránsito de estos convoyes especiales se desarrolla en arterias fundamentales como la Ruta Nacional 3 Sur, la Ruta Nacional 33 y la Ruta Provincial 51. Empresas como CSM (Ciencia al Servicio del Movimiento) lideran estos operativos de alta complejidad, indispensables para garantizar la expansión de la infraestructura de energías renovables en la región.