En el marco de la conferencia Argentina Mining Norte, el secretario de Minería y Energía de Salta, Gustavo Carrizo, lanzó una dura advertencia contra el Gobierno nacional. El funcionario cuestionó que las obras de infraestructura ferroviaria, vitales para el sector extractivo, hayan sido catalogadas como optativas en el reciente proceso de concesión del Belgrano Cargas.
Infraestructura estratégica para la competitividad
La provincia de Salta atraviesa un momento de expansión histórica gracias al litio y a los nuevos proyectos de cobre. Para Carrizo, la logística es el cuello de botella que impide escalar la producción hacia niveles internacionales. El funcionario fue tajante al señalar que el Estado provincial no permanecerá como un mero espectador mientras se definen las condiciones de los ramales C14 y C15, arterias fundamentales para la salida de minerales hacia el Pacífico.
Puntos clave del reclamo salteño
- Rechazo a la discrecionalidad: Salta exige que las obras de modernización no sean opcionales, sino compromisos vinculantes para el concesionario.
- Conectividad internacional: El ramal C14 es la vía estratégica hacia el paso de Socompa y los puertos chilenos.
- Desarrollo regional: La competitividad del sector minero depende directamente de la reducción de costos logísticos mediante el transporte ferroviario.
- Postura provincial: El gobierno de Salta intervendrá activamente en el proceso de licitación para garantizar que la infraestructura acompañe el volumen de carga generado por la industria.